Novo VW Fox

O compacto chega à segunda geração com desenho mais esportivo, inspirado no novo Polo europeu. Os faróis perderam o formato arredondado, adotando formas mais retas.

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A grade e o para-choque dianteiro também mudaram em relação ao modelo anterior. A lateral sofreu poucas alterações, enquanto que a traseira ganhou lanternas com nova disposição de luzes e novo para-choque.

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O interior foi completamente redesenhado e evolui, tanto em estilo quanto em acabamento. Os plásticos utilizados nos painéis de porta são melhores do que o antigo Fox e o novo modelo passa a oferecer um painel de instrumentos completo, muito semelhante ao Polo vendido na Europa. Nada muda quanto às motorizações. Os propulsores 1.0 e 1.6 VHT, ambos dotados da tecnologia flex, permanecem em linha.

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A carroceria de duas portas é exclusiva da versão 1.0, mas também poderá ser comprada com quatro portas. As demais versões são a intermediária 1.6 e a topo-de-linha 1.6 Prime.

Direção hidráulica será item de série em todas as configurações e o câmbio automatizado pode ser incorporado aos modelos 1.6 por 2.400 reais.

QUATRO RODAS também aproveitou o lançamento do Fox para colocá-lo frente a frente com seus dois principais concorrentes, Chevrolet Agile e Renault Sandero.

A edição de novembro traz ainda o desmonte do Effa M100, cujo teste foi interrompido antes dos 60 mil quilômetros por falta de segurança. O modelo chinês teve um dos piores desempenhos da história do Longa Duração da QUATRO RODAS e a reportagem mostra porque ele foi reprovado em todos os itens avaliados.

FONTE 4 RODAS !

Fiat Strada Working

Versão mais acessível da picape chega com novo visual e três opções de carroceria

A nova geração da Saveiro chega para incomodar a Strada, mas a Fiat já agiu rápido para defender a liderança do segmento. Após lançar a Adventure Cabine Dupla, a montadora lança a linha Working, que, como o nome diz, é voltada para o trabalho pesado.

São três opções de carroceria: Cabine Simples, Cabine Estendida e Cabine Dupla. Todas contam com o mesmo motor 1.4 Fire que já é utilizado na versão Trekking. O conjunto rende 86 cv se abastecido com álcool e 85 cv com gasolina.

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O visual da dianteira segue o desenho do Palio, mas com os faróis monoparábolas adotados atualmente no Siena EL. Ao contrário da Saveiro, os para-choques da Strada Working são pintados na cor da carroceria, com as molduras dos para-lamas na cor cinza.

As rodas contam com calotas ao invés das rodas de aço que eram utilizadas nas versões mais simples da picape, como a Fire (que permanece em linha). A traseira tem a mesma aparência da Trekking, com estribos ao lado da placa, e a tampa possui trava para impedir o furto de cargas.

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A capacidade volumétrica da caçamba varia de acordo com a versão. A Cabine Simples oferece 1.100 litros, enquanto que a Cabine Estendida conta com 800 litros. Já a Cabine Dupla, que foi projetada para levar quatro ocupantes, comporta 580 litros.

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A lista de itens de série da Working inclui computador de bordo, imobilizador, volante com regulagem de altura, ganchos para amarração de carga na caçamba e acendimento temporário dos faróis após o motor ser desligado. Airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e freios com sistema anti-travamento (ABS) são vendidos como opcionais.

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Além das novas versões, a Fiat promoveu um reposicionamento de preços para a Strada Fire, que preserva o desenho da terceira geração do Palio.

Confira abaixo as versões e os preços sugeridos para a linha de picapes pequenas:

Strada Fire 1.4 Cabine Simples: R$ 28.900
Strada Fire 1.4 Cabine Estendida: R$ 31.800
Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 30.980
Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 33.580
Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 36.580
Strada Trekking 1.4 Cabine Simples: R$ 34.360
Strada Trekking 1.4 Cabine Estendida: R$ 36.980
Strada Trekking 1.8 Cabine Simples: R$ 36.050
Strada Trekking 1.8 Cabine Estendida: R$ 38.660
Strada Adventure 1.8 Cabine Estendida: R$ 44.850
Strada Adventure 1.8 Cabine Dupla: R$ 46.800

fonte 4 rodas …

Fiat 500

A invasão dos compactos de nicho definitivamente chegou ao Brasil. Depois do smart fortwo e do Mini Cooper, a Fiat traz o 500 (ou Cinquecento), que aposta no carisma e na nostalgia para fazer sucesso no país.

Fabricado na planta de Tychy, na Polônia, o pequeno é inspirado em seu famoso homônimo lançado em julho de 1957. O Cinquecento original foi concebido para ser um carro popular e acessível para as famílias italianas. Tinha menos de três metros de comprimento e pesava apenas 500 quilos.

A versão repaginada do simpático carrinho não é exatamente um veículo barato, mas guarda muitas semelhanças com seu antepassado. Os faróis redondos, a pequena grade frontal e a régua do porta-malas são algumas heranças do antigo 500.

Por dentro, o painel conta com uma faixa pintada na mesma cor do carro, outra característica dos modelos antigos. Os instrumentos ficam agrupados em um círculo, dificultando um pouco sua visualização. O volante de três raios agrupa funções de fácil alcance aos dedos do motorista, como o sistema de navegação Blue&Me TM e os comandos do sistema de som.

O revestimento dos bancos de couro – item opcional – é irreverente, combinando dois tons de cores, passando do tradicional preto até o chamativo vermelho. O espaço interno, porém, não é dos mais generosos, especialmente no banco traseiro. Segundo a Fiat, o 500 leva quatro ocupantes e tem um porta-malas de 185 litros.

O Fiat 500 será vendido em duas versões de acabamento, chamadas de Sport e Lounge, e duas opções de transmissão: manual de seis marchas ou automatizada Dualogic de cinco velocidades.

A lista de itens de série do modelo é extensa. Ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle de estabilidade (ESP), Hill Holder (sistema que impede que o carro desça em aclives), sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois do tipo cortina e um para proteção do joelho do motorista) e a função Sport – que altera o mapeamento da centralina e melhora as respostas do acelerador e da direção – são oferecidos de fábrica em todas as versões.

Opcionalmente, a versão Sport pode ser equipada com rodas de liga leve de 16 polegadas, teto solar elétrico Sky Wind, retrovisor interno eletrocrômico e bancos revestidos em couro, sendo que o do motorista possui regulagem de altura.

No caso das versões Lounge, o carro oferece a mais teto fixo panorâmico de vidro, ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, porta-objetos abaixo do banco do passageiro, ajuste elétrico dos espelhos retrovisores, frisos cromados e volante revestido em couro com comandos do rádio.

Se o carro for equipado com a transmissão Dualogic, as marchas também podem ser trocadas por meio de borboletas situadas atrás do volante. O pacote de opcionais é o mesmo da versão Sport.

Todas as versões do compacto serão vendidas com um motor 1.4 de 16 válvulas, que gera 100 cv. Segundo a montadora, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.

Confira abaixo os preços de todas as versões do 500, já com o aumento do IPI:

Fiat 500 Sport 1.4 manual: R$ 62.870
Fiat 500 Sport 1.4 Dualogic: R$ 66.930
Fiat 500 Lounge 1.4 manual: R$ 64.900
Fiat 500 Lounge 1.4 Dualogic: R$ 68.970

FONTE 4 RODAS !!